Концепция транспорта Москвы и РФ - Маленкова С.К.

ГРАЖДАНСКАЯ ИНИЦИАТИВА ^Ò Журнал. Электронная версия Серия публикаций на темы управления государством и обществом сборник "Концепции Маленкова С.К."
		Это портретная галерея автора в разные годы.
Автор: Маленков С.К. Формат *.htm	Формат WORD97:
УДК 821 {ББК 84 (2Рос=Рус)6-44}.мэйл920357для маленков.би.ру-1х1рамблер на маленков.би.ру726301 счётчик livenet на malenkov.by.ru М 18	Формат А4		Формат А5
Концепция устройства государства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция создания бюджета . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция Конституции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция законодательства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция должности судьи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция должности адвоката. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция местного самоуправления населения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция должности Гаранта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция должности Президента . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция правительства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция непрерывного образования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция обучающего тренинга №1 (версия Павлов-Маленков) . . . . . . . . Концепция общенародной медицины (+ приложение) . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция организации здравоохранения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция круглосуточного кардиографа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция ненасильственного радио и телевидения . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция защиты населения от зомбирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция народного гаража-этажерки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция водопровода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция квартальной баржи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция лёгкого метро . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция транспорта Москвы и РФ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция долговечных дорог . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция дистанц. защиты транспорта от столкновений . . . . . . . . . . . . . . . Концепция муниципальных и гос. хранилищ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция антивирусной и антиспам-защиты интернета . . . . . . . . . . . . . . . .	2 стр. 3 стр. 2 стр. 2 стр. 2 стр. 1 стр. 3 стр. 3 стр. 5 стр. 2 стр. 1 стр. 1 стр. 3 стр. 4 стр. 1 стр. 1 стр. 2 стр. 2 стр. 1 стр. 2 стр. 1 стр. 1 стр. 1 стр. 1 стр. 2 стр. 1 стр.
Концепция транспорта Москвы и РФ (версия для печати) 1. Подземная часть транспорта и дорог должна быть основной, наземная – вспомогательной (в том числе – прогулочно-туристической). 2. Подземные магистрали должны делиться на грузовые и пассажирские, на скоростные (включая экспрессы[1]) и подъездные (в т.ч. – маршрутно-остановочные), на экологически чистые (электроходовые, водотопливные, кислородо-водородные и т.п.) и прочие. Линии экстренной помощи (медицинской, пожарной, технической и т. п.) не могут заниматься иным транспортом, но транспорт экстренной помощи может пользоваться всеми прочими линиями с приоритетом на них. 3. Все остановочные и пересадочные пункты используют для остановок транспорта ответвления-карманы, не занимая линии при остановках. Для аварийных остановок и ремонтов используются аналогичные карманы технологических пунктов, имеющие стрелки перегона транспорта между линиями. 4. Скоростные пассажирские и грузовые подземные линии развиваются в направлениях основных ж\д и шоссе, постепенно подменяя их. Зимой и в весенне-осеннюю непогоду они более всепогодно безопасны при меньших затратах на очистку и др. обслуживание. 5. Подземные линии обеспечиваются безлюдным автовождением и диспетчированием, видеоохранным наблюдением, бесперекрёсточным пересечением линий. 6. Подземные тоннели и станции должны строиться из долговечных естественных и искусственных материалов (например, из многослойных стекло-пластиковых панелей), иметь резервные линии и платформы на период ремонта и техобслуживания основных. 7. Тоннели в песках, плавунах, на болотах и др. нестойких грунтах или в водной среде должны иметь водно-воздушные балластные карманы, гибко-упругую герметичную конструкцию. 8. Оболочки для грунтовых нагрузок и водоотвода желательно отделять от транспортных путепроводов. К ним могут крепиться линии связи и электропередач, водопроводные и канализационные линии, линии пневмо-индукторной почты, связывающие подземные узлы и надземные сооружения. 9. Скоростные подземные линии должны развиваться в направлении всех окружающих населённых и пунктов и промцентров, санаторно-курортных и туристических центров, вокзалов аэропортов, речных и морских портов. 10. Подземное расположение транспортных узлов и торгово-производственных центров исключит помехи движения и шума транспорта из нормальной жизни граждан, вернёт многие площади[2] городам и сельхозугодьям, исключит рассечения транспортом путей движения в животном мире. 11. К движению по расписаниям добавить движение по вызову компьютерно управляемых в соответствии с оплаченным заказом электроавто типа микроавтобуса, автобуса, грузофургона или туристического вагона с туалетом, душем, буфетом, сидяче-обзорными и спальными местами, справочными[3] и аудио-видео-материалами о местах следования… 12. Величину сцепок надо регулировать на перегонах разной загруженности людьми и грузами, отправляя освобождающиеся салоны в более загруженные регионы, подсоединяя дополнительные салоны в регионы ожидаемого дефицита требуемых мест. Практика дистанционного заказа (уведомления в потребности) транспорта призвана содействовать более эффективному компьютерному диспетчированию транспорта, уведомлению пассажиров о задержках, дефиците или поломках ожидаемого транспорта, рекомендовать объездные маршруты, компенсировать издержки по вине транспортников. 13. В перспективе подземные транспортные линии должны быть проложены во всех регионах страны и выходить за рубеж. 14. Технический персонал и используемое оборудование должно сертифицироваться и аттестовываться, иметь резервы и гарантии эксплуатации, не эксплуатироваться вне сроков гарантии. Обратите внимание: я рассылаю и публикую её уже более 35 лет! Не замечать её можно только специально! Претендую на помощь в патентовании и на внесение в Книги Рекордов. ã Маленков Семён Кузьмич ^Ò, 1966, 1976, 1986, 1990, 2006, 2011
Переход к Безумным проектам 20 века \ Мои подземные коридоры \ Моя БронеСтена \ Подземный троллейбус \ Золотые кладовые строгинских песков \ Метро: целое и частности \ к статье "Новый взгляд на государство" \\ к статье "С чего начинается Родина?" \ "Призраки из Европы" \ "Детский взгляд на болезнь большевизма" \ К сборнику "Вечные студенты" \ Вопросы "непрерывного образования" в работе "Вечные студенты" и "Правовые вопросы корпоративных отношений в сфере туристского образования" \\ "Из моего словаря новаций": 1. Всеобуч \ Семейная школа \ Самообразование – основной профнавык \ ООО Родительское Собрание \ 2. "Дошкольная" школа \ Схема человека и саморегулировки общества \ 3. "Начальная" школа \ Кубики знаний \ Мозаика гражданина \