.мэйл920357для маленков.би.ру
-1х1рамблер
на маленков.би.ру726301 счётчик livenet на malenkov.by.ru
|
|
Драгоценный обесцененный малыш. Повесть о
забытом прорыве советской авиации – от
состарившегося автора |
|
|
Слева – одно из зданий МПКБ "Восход" на улице
Ткацкая (вид с перекрёстка с улицей Ибрагимова), где происходили описываемые
события. Справа – герой тех событий и автор этих строк. |
||
Часть 3, 1-е
издание, иллюстрированное (v1)
|
4. Размышлизмы перед самоубийством 6. Письмо Префекту ВАО[1] г. Москвы Н.Н. Евтихееву (публикация не завершена) |
|
|
Приложение: 1.
Что говорит реклама? ЯК-40:
1.1. История проекта и
эксплуатации его детища \ 1.2. . технические характеристики
ЯК-40 \ 1.3. Двигатели 1.4. оборудование 1.5.
Модификации самолёта и
особенности. 2.
Что говорит реклама? ЯК-42:
2.1. История проекта и
эксплуатации самолёта \ 2.2. технические характеристики
ЯК-42 \ 2.3. Модификации самолёта и особенности. 3.
фото ОКБ им. Яковлева |
|
3. От любых гроз
придуманы зонтики
|
фото со страницы http://www.aviatrans.ru/jak42.html |
Почти от любых… Правда, и
они защищают по-разному. К несчастью
для конструктора Богомольца (а теперь – и для всех в ещё большей степени) –
он недавно перенёс инфаркт, т.е. браться за работу с большим нервным
напряжением (и с почти невыполнимыми задачами), хорошо знавшему прибор и
самолёт, - было ни к чему.[2] |
|
|
А больше браться за эту
разработку никто и не желал. Виданное ли дело: сделать
прибор в 10-30 раз точнее в тех же габаритах и весовых пропорциях[3]!? Если б можно было, -
сделали бы сразу, много лет назад! Просто изменить редуктор и
счётчик, показывавшие пока высоту через 100 метров[4], – легко. Но редуктор,
конечно, изменится и "несколько" может увеличиться[5]. Раза в два. Намного
добавится электроники, и прибор удлинится раза в два… Это сделает его
нестойким к ударам шасси при посадке. Сместится центр масс прибора, изменяя
картину виброустойчивости и резонансов приборной "доски". Но ведь должны
хотя бы в 10 раз точнее стать не только прибор, а и вся цепь измерений и
вычислений[6]. Изменятся (увеличатся)
кабельные цепи (и их вес). А в приборе есть и своя часть электроники[7]… Да, конструкторам
приборной "доски" и кабины ЯКа все выражали сочувствие… |
||
|
Главный вход в ОКБ им. Яковлева (DSCN4497_1.JPG) |
Самолёт уже был готов,
стоял на аэродроме в г. Ульяновске. Само КБ имени Яковлева было в Москве, на
Ленинградском проспекте, недалеко от метро "Сокол". Т.е.
соучастникам доработок легко было приехать к одному столу и обо всём
договориться… Но - о чём? Если бы можно было сделать
прибор хоть в 2 раза точнее в тех же размерах, давно сделали бы… Но чудес, которых
требовали, - не бывает… Все это понимали, и не хотели
"подставляться". Любое невыполнение задания – не просто грозит
карой начальства и потерей "перспектив личного роста"[8]. В конечном итоге – это не выход из
общегосударственного кризиса, а только лишняя тяжёлая ответственность. Размер грозивших переделок
ставил и ещё один принципиальный вопрос: Вся прежняя
техника была "аналоговой", а перспективная - должна быть
"цифровой", т.е. понимающая и использующая компьютерные сигналы,
создающая их. Сохранить всё "как есть", - это потратить |
|
|
силы, время и деньги на удержание
техники в неперспективном виде. Это – обречёнка. А создание нового поколения
приборов и самолёта никто ведь не поручал! Этого как раз требовали избежать! "Отсебятина"
(т.е. инициативное предложение разработки "снизу") тогда
была наказуема.[9] И есть ещё один порог:
когда командир зовёт в атаку, он показывает личный пример, кидается в
неё первым. Выполнять невыполнимое
задание не мог кинуться ни один из руководителей КБ и его отделов… И назначить кого-то
"козлом отпущения" – означало бы предлог уволиться и найти работу в другом
КБ. Т.е. – разогнать свои "кадры" глупостью требований
остающихся начальников. Каждый возможный кандидат на такое предложение уже готовил себе
"запасной аэродром"… Для них-то это – один из
"зонтиков" от грозы. Но кризис в стране это не решало.
Заменить отдавшего глупое требование – из КБ не могли. Он был
"выше" и облечён правом приказывать, требовать!… Склонить его к
изменению своего требования – тоже ведь не просто. Кто пойдёт? И ведь было
Право на "так НАДО!". Я на себе несколько раз
испытал простой аргумент: - Признай свою "никчёмность" и мы тебя
заменим. А главные никчёмные –
именно начальники!… Если никто не станет
рисковать конструкторами, то начнут менять начальников отделов и директоров
(главных конструкторов) КБ. Чехарда эта не вылечит кризис, но может его и
усилить! Впрочем,
каждый начальник думал не о кризисе, а о себе… Я не знал, конечно, что в
других КБ были более благоприятные условия. Например, в КБ
"Южное", возглавляемое Янгелем, создавшее знаменитую ракету СС80
(прозванную американцами "Сатана"), имело традицию за спиной
опытного конструктора - держать талантливого молодого конструктора. И это дало
сильные результаты в начальной тяжбе СССР против американской программы
"звёздных войн". В
МПКБ "Восход" (особенно в его ТКО-5) "старики" дублёров не
воспитывали, а отгоняли подальше. В рассказе "Капризный новичок" есть описание
начала моих попыток переделки этих отношений[10]… В те времена я был на
самой низшей ступени – конструктором 3-й категории. И совсем недавно пережил
личный кризис, описанный в повести "Капризный
новичок". И он вспыхнул (и погас) вокруг достаточно малого
"серийного"[11] узла одного из приборов –
электромагнитной муфты переключения[12] в приборных редукторах. Я
и нажил-то его по своей инициативе[13]. А тут вокруг прибора
ПЗВЭ системы ССВЭ назревал кризис главных и ведущих конструкторов. Мне до должности
"ведущего" было ещё "топать и топать"…[14] Несмотря на появившуюся
популярность среди "комсы" (комсомольцев) и "прочей
молоди", я даже не котировался на роль начинающего таланта… Как
я-то мог вляпаться в ту историю? Ведь зонтиков
от её неприятностей – не было!…. |
||
Здесь Вы можете выбрать код наших банеров и текстовых
ссылок из расширенного списка
и поставить его на Ваш сайт (тут - автообмен ссылками)
Изучи метод раскрутки свыше 1
миллиона посетителей \\ тут раскрутка до 1 млн.
посетителей
ã Фонд
гражданских инициатив Ò, МО МОИП, 1993-2010
Ссылка на сайт,
автора книги и идей, публикуемые на сайте издания при цитировании или
перепечатке –
обязательна. Коммерческое переиздание без
согласования с автором и редакцией – запрещается.
Ждём
отзывов международных правозащитных организаций, юристов, политиков,
руководителей стран
и
парламентов, влиятельных людей и простых граждан.
Наш адрес: 123458, Москва,
ул. Твардовского 13-2-169, тел. (495) 758-2050
E-mail: fogrin@rambler.ru
Предупреждение:
Почтовые адреса даются только для переписки на темы сайта и его публикаций.
Использование
адресов электронной и обычной почты для рассылки рекламного или иного
информационного
мусора будет
наказываться.
|
|
|
обновление 01-09-2010mb
