[1] Это видно на схеме (фиг. 8 и фиг. 9), расположенный на стр. 4 описания а.с.

[2] Из фиг. 2 должно быть понятно, что все рассуждения приведены для рассмотрения сил на одной паре

граней, и их при столкновении могут быть и две, и более (в зависимости от сочетания диаметров колёс

и числа зубьев на них. Из этого вытекает второе ноу-хау этой конструкции: сложение крутящих

моментов для доворота колёс в зацепление внешних венцов может не возникать само, его можно

(а то и нужно) организовывать!

[3] Рекомендую смотреть схему на фиг. 9 со стр. 4 описания а.с.

[4] При обработке многозубыми фрезами, например, эти поверхности скорее похожи на многогранную

чешую. Эксперт пренебрёг этим моим доводом и оставил в описании и в формуле условно "две

поверхности" торца зуба, как и условно "две" (тоже чешуйчато строганные при фрезеровании) – у

каждого зуба внешнего (основного, цилиндрического) зубчатого венца.

[5] Тут явно не хватает пояснения: повышения надёжности упрощения изготовления – (чего ?) является

целью. Изготовления торцевого зуба, торцевого зубчатого венца, сочетания торцевого и внешнего

зубчатого венцов, всей передачи? На самом-то деле все эти цели изготовления имели тут место. Но

торговаться в уточнениях формулы, на которую (наконец-то!) согласился эксперт, до этого (как и

инженеры на "Восходе") твердивший о невозможности изготовления таких (мелкомодульных) колёс,

у меня уже не было сил.

[6] Внешнего зацепления.

[7] Имеется в виду зубья внешнего (основного) зацепления. Это не столько конструктивная особенность,

сколько технологическая, т.к. используется для зачистки заусенцев, сохраняя полноту и равенство

поверхностей взаимодействующих торцевых зубьев (а это уже важно для конструкции и работы

зацепления).

[8] В формуле не оговорён наклон рёбер (торцевых зубьев), который показан на иллюстрациях, может быть

в любую сторону и в любых соотношениях. Но он и имеет большое значение при подборе фигур

зубьев и их рёбер, при работе переключения. Если ось наклона ребра торцевого зуба хотя бы одного из

колёс не будет пересекать ось вращения колёс, то эффективность реакций доворота зубьев до

зацепления внешних венцов может резко возрасти! Т.е. это второе и третье ноу-хау конструкции.

Неочевидность его в формуле и в описании, при неусердии патентных и руководящих чиновников

привело к отсутствию попыток широкого внедрения изобретения, к потере выгод от его внедрения,

от продажи патентованных конструкций и лицензий. Ныне, при истечении сроков патентной выгоды,

дальнейшее сокрытий выгод от внедрения изобретения – дополнительно вредит автору.